中铁十四局集团参建呼准鄂铁路通车运营

　　 2017年12月31日零点，历时4年多的艰苦建设，十四局集团参建的呼准鄂铁路正式开通，我国又一条能源大通道顺利打通。呼（呼和浩特）准（准格尔）鄂（鄂尔多斯）铁路位于内蒙古自治区呼和浩特市和鄂尔多斯市境内，是国家《中长期铁路网规划》中内蒙古自治区西部重要铁路通道，也是一条大能力客货运输通道。线路全长245公里，沿线聚居着汉、蒙古、回、满、朝鲜、鄂温克、鄂伦春等十多个民族的居民。

　　十四局集团承担着呼准鄂铁路准鄂段全线41座桥梁4228片T梁的预制、架设和211.023公里的铺轨任务，以及33.28km线下路基、19座桥梁、52座涵洞和两处车站的建设任务。项目沿线穿越鄂尔多斯低山丘陵区，深沟峡谷多，地形起伏大，冬季时间长。

　　自2013年8月进场以来，建设者们在严寒、酷暑、冰雪、风沙等恶劣天气下，克服了无水无电、地材匮乏、交通不便、通讯不畅、工期紧迫等重重困难，创造了日架梁30片的优异成绩，并以均衡率和优良率均达到100%的优异成绩一次性通过动态验收。

　　在全线最长的隧道敖包梁隧道铺轨施工中，项目部采用工具轨换铺及直铺机铺轨等多种作业灵活结合的方式，从隧道两端同时施工，不到4天的时间内安全优质高效地完成了14.078公里的单线铺轨任务。

　　据十四局五公司副总经理、总工程师兼十四局集团呼准鄂项目部经理刘立新介绍：隧道内使用的无砟轨道弹性支承块，在全路是第二次使用，轨道精调标准高，可借鉴经验少。施工过程中，项目部严格标准，反复试验，采取双控措施，使用绝对测量小车测量两次采集数据后，进行第一次轨道精调作业，然后用相对测量小车测量后，再进行细部微调，取得了良好的效果，为顺利通车奠定了基础。

　　据悉，呼准鄂铁路建成后，将改变蒙西煤炭大量依靠公路外运的局面，充分满足国家能源供给和运输安全需要，与集包第二双线、包西铁路共同构成“呼包鄂经济圈”环状快速城际线路，促进呼包鄂经济一体化，对缩短京、津等环渤海中心城市与蒙西地区经济发展龙头-呼包鄂“金三角”的时空距离具有重大意义和深远影响。