中铁十七局承建全国首例客专跨客专双线墩顶转体大跨度、大吨位、小曲线T构梁转体成功

　　 12月19日凌晨1时40分，由中铁十七局承建的商合杭铁路上跨郑徐客专（80+80）米T构梁，历时50分钟，转体精准就位。它的成功转体创造了国内跨客专双线梁上转体跨度大、吨位重、曲线半径小、纵坡大、高度高的T构梁转体先例。 商合杭铁路是《国家中长期铁路网规划》的高速铁路，被誉为“华东第二通道”。十七局承建的商合杭铁路上跨郑徐客专T构墩顶转体施工难度大，安全风险高，是全线重难点工程之一，也是河南段控制工程。

　　 此次转体采用T构梁上转体一次成桥，转体长161.5米，转体高30.7米，总重量12000吨，曲线半径2000米，纵坡20‰，转体角度27.2度。该工程开工以来，十七局五公司郑徐客专项目立足“高、精、严”的管理原则，紧扣质量安全源头控制，连锁责任、合理工序、严控过程、精细管理，全面完成了各项施工节点任务，确保了工程质量零缺陷、安全生产零事故。由于邻近郑徐客专，安全防护极为严格，项目采用不低于1.8米的钢护栏、不低于1.2米的钢护栏并挂网、钢制密目网等构建起“三层防护网”，防止高空坠落物、漂浮物等影响行车安全。同时还利用信息化系统24小时对现场安全进行监测，对质量进行监控，并安排专人实时盯控，对郑徐客专运营造成安全隐患的危险源进行及时排查处理。曲线梁上转体平衡度是关键，在称重、配重阶段，采用调整偏心距的方法，以保持转体平衡。为确保转体顺利进行，项目相继组织召开外部专家方案评审会、实施方案制定会、现场施工布置会等研究制定转体可行性方案。转体前，还进行了数次模拟转体施工演练和试转，为正式转体提供了各项准确参数。

　　 该铁路建成后将有效缓解华东第一通道京沪铁路运输能力不足的现状，成为我国客运专线网的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道，对中原经济区加快融入沿海经济开放体系发展具有重要意义。