中国铁建铁四院描绘江城铁路未来13条干线环型放射布局——武汉铁路枢纽规划(2016-2030年)获批

　　 武汉未来铁路枢纽规划(2016-2030年)日前获中国铁路总公司和湖北省政府批复。

　　中国铁路总公司在批复中说，武汉枢纽位于京广、沪汉蓉通道交会点，是我国中部地区重要的路网性铁路枢纽。结合新一轮中长期铁路网规划、城市发展规划、客货运输发展等，对武汉枢纽总图进行修编十分必要。

　　据介绍，规划年度武汉枢纽将逐步形成衔接京广、武西、武九高铁、汉孝、武咸、武冈、武天荆城际及京广、武九、武康、合武、汉宜铁路、汉麻联络线等13条干线引入的环形放射状大型枢纽。客运系统布局将规划形成武汉、汉口、武昌、新汉阳以及流芳、天河北站“四主两辅”客站布局。货运系统布局将形成“1+2+3”三级物流节点网络。编组规划将形成“一主（武汉北）一辅（武昌东）”格局。

　　“批复内容与我们最初的设想基本一致。”13日晚，当看到武汉未来铁路枢纽规划(2016-2030年)获中国铁路总公司和湖北省政府批复后，铁四院武汉枢纽总图规划总设负责人雷中林欣喜不已。

　　雷中林告诉记者，虽然武广高铁是我国的首条高铁，但一直以来，东西向沪汉蓉快速通道标准不高(大部分区段160-200公里/小时)、斜向路网结构薄弱。

　　雷中林说，此次批复中谈提及的这8个城市分别位于武汉的正北、东北、正东、东南、正南、西南、正西、西北方向，这意味着构成以武汉为中心的“米”字形高铁网指日可待。

　　武汉最大的优势是区位优势，由于地处国家综合实力最强的京津翼、长三角、珠三角、成渝四大城市群“菱形构架”核心位置，此次批复的铁路枢纽规划，让武汉有望成为国内少有的集“路网性公铁枢纽、长江中游航运中心、中部地区枢纽机场”于一体的综合交通枢纽。

　　武汉市两江三地分割，规划设计武汉枢纽非常复杂。铁四院以线站处副总工程师周天杰为首的团队，前后历时三年有余，给湖北省、铁路总公司及武汉市主要领导汇报几十次，最终总图构建了郑州、合肥、安庆（杭州）、九江、长沙、贵阳、重庆、西安等方向的客专路网构架以及“四主两副”客站、近期“三桥十线”的过江规划，提出的武西高铁武汉直通线具体方案，规划新建新汉阳站及白沙洲铁路四线大桥，沟通沪汉蓉快速铁路、武广高铁、武九客专，较好地契合了各方意见。有关专家这样评价武汉枢纽总图：“区域路网规划构架宏伟而不失理性、思维创新而未显激进”。