郑北大桥首片钢梁架设成功

　　 11月26日上午9时，经过40分钟的吊装，郑北大桥首节长8.5米、宽3米、高2.6米，重约43吨的钢梁精准抵达设定位置，标志着郑北大桥施工迎来新进展——全面进入钢梁拼装、顶推施工阶段。这座由中铁大桥局承建的大桥跨越亚洲最大、最繁忙的郑州北编组站，多项指标均为国内之最，被称为农业路快速通道工程一大亮点和控制性节点。 在郑州市“井字+环形”快速路系统中，总长约13公里的农业路快速通道工程，是其中的重要“一横”。让农业路高架东、西段“天堑变通途”的中段为铁路代建段，是“最难啃的骨头”。其中，由中铁大桥局承建的郑北大桥更是全线控制性工程。 郑北大桥为独塔双索面钢混凝土结合梁斜拉桥，主桥跨度为221+221米，该大桥全桥钢梁由纵梁、横梁及小纵梁共同组成格构体系，共有纵梁55个节段，横梁113片，小纵梁426片，总重约7300吨，具有体量大、面积大、施工难度大等特点。 根据主桥所处的复杂地理位置，郑北大桥主桥钢梁采用步履式顶推法施工，钢梁节段全部在钢梁拼装平台侧进行安装，而后由西向东顶推，每完成一段钢梁顶推，再安装下一段钢梁，继续向前顶推，预计分四次完成钢梁顶推施工。其间，顶推最大悬臂跨径为92米，为国内同类型桥梁中顶推的最大跨度。 根据工程安排，首节钢梁吊装、架设完成后，将陆续吊装、架设第2至11节段、约88米的钢梁、横梁、小纵梁以及56米长的钢导梁，钢梁拼装完成后，再安装扣索塔架，即可进行第一轮的顶推施工。届时，郑北大桥主桥将通过步履式智能顶推，一点点由西向东伸展，开始横跨郑州北编组站的高难度征程，其难度被业内人士喻为“铁路心脏的搭桥手术”，最终实现与已经跨越京广快速路的钢箱梁“高空牵手”。