深圳地铁10号线使用带侧向液压收放系统板台车，创国内地铁建设首例

　　 11月27号，中国水电八局深圳地铁10号线益田停车场停车列检库首套（两台）带侧向液压收放系统的中板台车完成拼装测试，正式投入使用，此板台车使用为国内地铁建设行业首例。 单台中板台车长21.8米，宽11.2米，重110吨。普通台车主要由行走系统、门架、钢模板、钢模板垂直升降和侧向升缩机构、液压系统、电气控制系统等6部分组成。依据项目实际施工环境，考虑到格构柱群对台车移动造成的不便，增设了侧向液压收放系统。由于拼装难度加大且场地受限，项目技术及施工人员于11月初开始拼装，在第一道和第二道支撑还未拆除的环境下，克服经验欠缺，场地局限，吊装难度大等困难，历经近一个月的时间，完成拼装，正式投入使用，并顺利完成第一仓混凝土浇筑，为后续工程提供了工期保障。 益田停车场停车标准断面形式为双层五跨矩形框架结构，局部为双层四跨/双层六跨，列检断面形式为矩形双层双跨结构，单跨结构宽度为11.2米、高度为8.2米，无夹层结构,变化小。项目基于此结构特点，多次组织深圳地铁项目技术骨干进行经济技术方案比较，认为板台车施工具有效率高、周转次数多，施工速度快，混凝土浇筑质量更高的特点。 模板台车较多运用于铁路、公路等隧道工程施工，而在国内以往大规模地下基坑施工案例中较少应用，此次益田停车场中板台车的成功运用为后续地铁车站、停车场等类似施工环境中采用带有侧向液压收放系统的可收缩板台车积累了宝贵经验。